Martes 22 de julio de 2014
En la sede central de ThyssenKrupp en el Q2 se ha mantenido la reunión del mes de julio de información a los centros afectados por el EMNR, Francia, España y Alemania.
En la reunión mantenida sobre el EMNR, han participado los Presidentes de los Comités de Empresa de ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain, Juan Carlos García por Mostoles y Joseba Txapartegi por Andoain, también ha participado como representación española el vicepresidente del segmento de Elevator Antonio Manuel Ruiz Vazquez de CC.OO. y del centro de TKE Málaga.
El CHFO Sr Jesús Sanjurjo también ha participado en la reunión en representación de SEAME., Sra. Nery por CENE, y la CHFO Global de TKE Sra. Sons. Por la parte del proyecto EMNR, Sr. Peter Alarg y Sr. Carlos Pajares
En la reunión se ha informado de la situación actual del proyecto que se puede definir en:
Estamos en la etapa definición de la estructura esta etapa comenzó el 1 de julio y finalizara el 16 de noviembre del 2014. La siguiente etapa será cálculo de los diferentes escenarios que comenzara el 1 de septiembre del 2014 finalizando el 15 de febrero de 2015. La última fase de esta etapa es la revisión de los escenarios y la implementación del trabajo, esta fase se realizara del 16 de febrero de 2015 finalizando el 20 de diciembre de 2015, el 1 de junio del 2014 comenzó la optimización de productos de I+D de forma global y este proceso terminara el 25 de diciembre de 2015.
Las próximas reuniones de información a los representante legales de los trabajadores de los centros afectados serán en el mes de septiembre, diciembre del 2014 y febrero, marzo del 2015.
En esta reunión se nos informó del modelo y de los datos recogidos en cada centro, principales modelos de productos y variables, siendo esto resultados lo esperado. Escenarios de desarrollos de la configuración del EMNR
Se nos dan cifras del número de ascensores completos fabricados en cada una de las instalaciones siendo los datos que el 28,89 % son realizados en Alemania, 19,95% en Francia siendo CENE el 48,79% del total. En España el 45,19%, y en Turquía el 5,97% siendo SEAME el 51,97%.
Siendo en tres gamas de producto los: MRL,(Sin cuarto maq) MR(con cuarto maq) y HD(Hidráulicos). Siendo del modelo Synergy el 75,20%, Evolution el 14,95%, MOD, el 2,88% High Tech terminando con el resto de HD y < 1,6m.
Se nos informa de las ventajas CSC que según la información son:
• Aumento de la competitividad mediante reducción de costes y mejora de entregas
• Proximidad del cliente mejora la transmisión e información sobre sus necesidades y mercado
• Customizar productos
• Reducción de tiempos de entrega por proximidad
• Ahorros en costos de materiales por la localización
• Reducción de los costes por transporte
En SEAME la red de CSC serán:
CSC en Madrid (España, Portugal, Italia, África, Israel. Exportaciones a otras BU AMS-+CENE+AP
CSC Turquía, Turquía y Rumania
CSC Oriente Medio, EAU, Qatar, Kuwait, Bahréin, Arabia Saudi, Oman, Yemen, Jordania, Egipto, Pakistán, Irak.....
El Modelo debe tener definido las diferentes variables que serán informadas en las siguientes reuniones según se vayan obteniendo los datos finales sobre:
Obtención de los datos reales 12/13
Funciones definidas en MF y CSC ,nº de personas(directos, indirectos )
nº de personas por funciones
Procesos de componentes de MF
Costes de personal
Sistemas y componentes fabricados, volúmenes de cada región
Flujo logístico de componentes y ascensores completos
Transferencia de componentes entre MF
No dejes de visitar: